تطبيق الراكب
- تحديد نقطة الانطلاق والوصول.
- عرض نوع السيارة والتقدير.
- طلب الرحلة ومتابعة الكابتن.
- تواصل آمن ودفع وتقييم.
- رحلات حالية وسابقة ودعم.
منصات النقل وإدارة الأساطيل
من طلب الرحلة والتسعير إلى التعيين والتتبع والدفع والتقييم: نطوّر تطبيق الراكب والكابتن ولوحة التشغيل، مع دعم الشركات والأساطيل المتعددة.

أربعة منتجات على بيانات واحدة: ما يراه الراكب، وما يقرّره الكابتن، وما تتابعه العمليات، وما تديره شركة الأسطول.
يدعم النظام قواعد سعر البداية والمسافة والوقت والمناطق ورسوم الحجز والطلب المرتفع عند الحاجة. أما التوزيع فيوازن بين قرب الكابتن وحالته ونوع السيارة وقواعد الأسطول، مع سجل يوضح لماذا عُينت الرحلة — وهذا ما يحسم النزاعات لاحقاً.
تحديث الموقع يجب أن يوازن بين دقة التتبع والبطارية والتكلفة. ويمكن إضافة مكالمات إنترنت أو إخفاء الأرقام حسب متطلبات التشغيل، مع سجل أحداث للمشاكل والنزاعات.
نبدأ بنواة تشغيلية ثم نضيف خصائص التوسع. هذه العوامل تحدّد النطاق:
الطلب الفوري يختلف عن الحجز المسبق وعن الرحلات بين المحافظات.
المسافة والوقت والمناطق والإضافات ورسوم الحجز تحتاج منطقاً واختباراً.
تكرار تحديث الموقع يوازن بين الدقّة والبطارية والتكلفة الشهرية.
أرباح الكابتن والعمولات والتسويات سجلّ محاسبي لا شاشة.
المكالمات وإخفاء الأرقام تعتمد على مزوّد خارجي بتكلفة تشغيل.
تعدد الشركات وتوثيق الكباتن والوثائق يضاعف الصلاحيات والتقارير.
نعم. يمكن لكل شركة إدارة سياراتها وكباتنها والعمل ضمن منصة موحدة بصلاحيات وعمولات وتقارير منفصلة.
نعم، لكن نموذجها يختلف عن الطلب الفوري: جداول أو رحلات منشأة مسبقاً، مقاعد أو سيارة كاملة، نقاط التقاء وسياسة إلغاء.
يمكن حسابه بالمسافة والوقت ورسوم البداية والمناطق والإضافات، مع إظهار التقدير للراكب وتسجيل السعر النهائي وقواعد التعديل.
نعم عبر مزود اتصال مناسب، مع إدارة الرموز والصلاحيات وسجل المكالمة دون كشف أرقام الأطراف عند الحاجة.
نعم بعد فحص التطبيقات والـBackend والخرائط وقواعد التسعير والتحديث اللحظي، ثم تحديد مسار الإصلاح أو إعادة البناء.
أرسل نوع الخدمة ونطاق التغطية وعدد الشركات والكباتن وطريقة التسعير، ونرتبها في مخطط قابل للتنفيذ.